VW क्राफ्टर और MAN TGE (2016-2025) के लिए 2N0407621B फ्रंट व्हील हब बियरिंग असेंबली

हेवी{0}}फॉक्सवैगन क्राफ्टर, मैन टीजीई और ग्रैंड कैलिफोर्निया के लिए सीधे ओई प्रतिस्थापन के रूप में हेवी-ड्यूटी जनरल 3 फ्रंट व्हील हब बियरिंग असेंबली, परिशुद्धता-आधारित इंजीनियरिंग। वाणिज्यिक बेड़े संचालन की मांगों का सामना करने के लिए निर्मित - उच्च माइलेज, भारी पेलोड, और स्टॉप{5}शहरी वितरण चक्र शुरू करें। इसमें एक एकीकृत चुंबकीय एबीएस एनकोडर और 5×M14x1.5 व्हील स्टड के साथ एक मजबूत 161.2 मिमी बाहरी व्यास निकला हुआ किनारा है।

जनरल 3 इंटीग्रेटेड हब यूनिट (HBU3)

पुराने Gen 1 या Gen 2 डिज़ाइनों के विपरीत, जिन्हें दबाने और अलग-अलग घटकों की आवश्यकता होती है, यह Gen 3 इकाई हब फ्लैंज, बेयरिंग और ABS एनकोडर रिंग को असेंबली में एक ही बोल्ट में एकीकृत करती है। कोई प्रेस नहीं - फिटिंग, कोई प्रीलोड समायोजन नहीं - बस हटाएं और बदलें। पारंपरिक बियरिंग किट की तुलना में इंस्टॉलेशन समय में 50% से अधिक की कटौती होती है।

परिशुद्धता-उखड़ी हुई भीतरी तख़्ता

आंतरिक बोर में 34 मिमी परिशुद्धता वाली ब्रोच्ड स्पलाइन होती है जो फ्रंट ड्राइव शाफ्ट के साथ मिलती है। सख्त सहनशीलता नियंत्रण शाफ्ट और हब के बीच शून्य घूर्णी खेल सुनिश्चित करता है, त्वरण/मंदी के तहत क्लिक या क्लंकिंग शोर को रोकता है जो खराब मशीनीकृत आफ्टरमार्केट हब को परेशान करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: क्या यह हब बेयरिंग बाएँ और दाएँ दोनों तरफ फिट बैठता है?

हाँ। 2N0407621B सममित है और संगतता तालिका में सूचीबद्ध सभी क्राफ्टर, टीजीई और ग्रैंड कैलिफ़ोर्निया वेरिएंट पर सामने {{3}बाएं और सामने{4}दाएं दोनों स्थितियों में फिट बैठता है।

प्रश्न: क्या यह VW e-क्राफ्टर (इलेक्ट्रिक) के साथ संगत है?

नहीं, ई-क्राफ्टर इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट को समायोजित करने के लिए एक अलग फ्रंट हब डिज़ाइन का उपयोग करता है। यह बियरिंग केवल डीजल संचालित क्राफ्टर और टीजीई वेरिएंट के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रश्न: क्या यह 2006 के 2016 (प्री-फेसलिफ्ट) क्राफ्टर में फिट होगा?

नहीं, पिछली पीढ़ी का क्राफ्टर (2006332016) मर्सिडीज बेंज स्प्रिंटर (डब्ल्यू906) प्लेटफॉर्म पर आधारित था और पूरी तरह से अलग फ्रंट हब असेंबली का उपयोग करता है। यह हिस्सा केवल दूसरी पीढ़ी के क्राफ्टर (2016+, रेज़'सनिया-निर्मित प्लेटफ़ॉर्म) के लिए है।

प्रश्न: क्या मुझे स्थापना के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता है?

मानक वर्कशॉप उपकरण पर्याप्त हैं: एक टॉर्क रिंच जिसकी रेटिंग 200+ एनएम, एक हब बोल्ट सॉकेट और बुनियादी हाथ उपकरण हैं। जेन 1/2 बियरिंग्स के विपरीत, किसी हाइड्रोलिक प्रेस की आवश्यकता नहीं होती है - जेन 3 यूनिट सीधे स्टीयरिंग नक्कल पर बोल्ट करती है। हालाँकि, एक्सल नट को आमतौर पर 200+ एनएम टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए हटाने के लिए इम्पैक्ट गन की सिफारिश की जाती है। एक्सल नट को हमेशा बदलें - पुराने का दोबारा उपयोग न करें।

प्रश्न: क्या एबीएस सेंसर को प्रतिस्थापन के बाद अंशांकन की आवश्यकता है?

नहीं, हमारे हब में एकीकृत चुंबकीय एनकोडर बिल्कुल OE सिग्नल पैटर्न की नकल करता है। एबीएस/ईएसपी मॉड्यूल इसे तुरंत पहचान लेता है - किसी पुनः सीखने की प्रक्रिया या निदान उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। यदि एबीएस लाइट इंस्टालेशन के बाद भी बनी रहती है, तो व्हील स्पीड सेंसर वायरिंग हार्नेस की क्षति की जांच करें (उच्च माइलेज वाले क्राफ्टर्स पर एक आम समस्या)।

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