ड्राइवशाफ्ट घटकों में क्षति, घिसाव, विकृति और गतिशील संतुलन की हानि वाहन संचालन के दौरान असामान्य शोर और कंपन का कारण बन सकती है, और गंभीर मामलों में, संबंधित भागों को नुकसान पहुंचा सकती है। यदि कोई कार स्टार्टिंग या तीव्र त्वरण के दौरान "क्लंकिंग" ध्वनि करती है, और घटकों में ध्यान देने योग्य ढीलापन है, और यह ड्राइव एक्सल ट्रांसमिशन गियर में ढीलेपन के कारण नहीं है, तो यह स्पष्ट रूप से ड्राइवशाफ्ट घटकों में ढीलेपन के कारण है। ढीले हिस्से आमतौर पर सार्वभौमिक संयुक्त क्रॉस बेयरिंग या स्टील कप और निकला हुआ किनारा कांटा, या टेलीस्कोपिक आस्तीन के स्प्लिंड शाफ्ट और स्प्लिंड आस्तीन होते हैं। सामान्यतया, यूनिवर्सल ज्वाइंट शाफ्ट व्यास और बेयरिंग के बीच का खेल 0.13 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और टेलीस्कोपिक स्प्लिंड शाफ्ट और स्प्लिंड स्लीव के बीच मेशिंग क्लीयरेंस 0.3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि ये सीमाएँ पार हो जाती हैं, तो मरम्मत या प्रतिस्थापन आवश्यक है।
यदि कार के चलने के दौरान चेसिस से "गुनगुनाहट" की ध्वनि आती है, और उच्च गति पर ध्वनि तेज हो जाती है, तो यह आम तौर पर यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस बेयरिंग में घिसाव और ढीलापन, ड्राइवशाफ्ट इंटरमीडिएट बेयरिंग में घिसाव, इंटरमीडिएट रबर सपोर्ट को नुकसान, या एक ढीले हैंगर के कारण होता है, या यह हैंगर के गलत माउंटिंग के कारण हो सकता है।
